Whatsapp
Trong những năm gần đây, nhu cầu về cả hiệu suất thể thao và kinh tế đã tiếp tục tăng trong thị trường xe máy.Các nhánh phía trước đảo ngược không thể điều chỉnh(FIVS) đã trở thành một tính năng phổ biến trên thể thao cấp nhập cảnh và xe máy đi lại do hiệu suất ổn định và giá cả phải chăng. Xu hướng này phản ánh sự hiểu biết sâu sắc của các nhà sản xuất về nhu cầu của người dùng: họ tìm kiếm xử lý nâng cao mà không phải chịu chi phí cao.
Các đảo ngượcngã ba phía trướcThiết kế thay thế "ống dày của Front Front Front ở phía dưới" bằng "ống dày ở trên cùng". Cấu trúc này cải thiện đáng kể độ cứng ở phía trước, ngăn chặn hiệu quả lặn đầu tiên và tăng cường sự tự tin xử lý, đặc biệt là trong khi vào cua tốc độ cao hoặc phanh cứng. Các phiên bản không thể điều chỉnh loại bỏ các điều chỉnh giảm xóc và tải trước phức tạp, duy trì các thông số cố định để đáp ứng nhu cầu của hầu hết các kịch bản cưỡi ngựa hàng ngày, như đi lại thành phố, đi chơi ngắn hoặc đi xe đạp leo núi nhẹ.
Giám đốc kỹ thuật của một nhà sản xuất phụ tùng xe máy nổi tiếng trong nước cho biết: "Trọng tâm nghiên cứu và phát triển của các dĩa đảo ngược không thể điều chỉnh là sự phù hợp phổ biến.
Định vị thị trường: lấp đầy khoảng cách hiệu suất cấp nhập cảnh
Trong lịch sử, các nhánh phía trước đảo ngược hầu hết được tìm thấy trong các mô hình cao cấp, nhưng chi phí cao của các thiết kế có thể điều chỉnh đã giữ chúng ra khỏi thị trường. Việc giới thiệu các phiên bản không thể điều chỉnh đã đưa thành công công nghệ này đến các mô hình có giá từ 10.000 đến 30.000 nhân dân tệ, thu hút hai nhóm người dùng cốt lõi:
Người mới bắt đầu: Những người lái xe cấp nhập cảnh với ngân sách hạn chế mong muốn xử lý thể thao;
Người thực dụng: Những người đi làm ưu tiên đi xe hàng ngày và không yêu cầu điều chỉnh theo dõi.
Theo dữ liệu ngành, doanh số củaKhông thể điều chỉnh các dĩa đảo ngượcTrong phân khúc dịch chuyển 150cc-400cc ở Trung Quốc sẽ tăng 27% so với cùng kỳ năm 2023, thể hiện sự công nhận thị trường cho các sản phẩm vừa đủ và thân thiện với người dùng.
Mặc dù có phản hồi thị trường tích cực, các dĩa đảo ngược không thể điều chỉnh vẫn tiếp tục phải đối mặt với những tranh cãi kỹ thuật. Một số người đam mê tin rằng các thiết kế tham số cố định đấu tranh để thích nghi với điều kiện đường cực (như va chạm liên tục hoặc cưỡi với tải trọng), và việc sử dụng lâu dài có thể tăng tốc độ lão hóa dầu giảm xóc. Các nhà sản xuất đã giải quyết những mối quan tâm này bằng cách nâng cấp cấu trúc con dấu và tiến hành thử nghiệm độ bền. Ví dụ, một thương hiệu đã tăng tuổi thọ của các con dấu dầu phía trước của nó từ 20.000 km lên 50.000 km và đưa ra một bảo hành mở rộng để tăng cường niềm tin của khách hàng.
Với sự đa dạng hóa nuôi cấy xe máy, việc áp dụng các dĩa đảo ngược không thể điều chỉnh đang mở rộng. Ví dụ, các mô hình retro sử dụng các dĩa đảo ngược để cân bằng vẻ ngoài cổ điển với xử lý hiện đại, trong khi các mô hình Adv Adventure tận dụng độ cứng cao của chúng để xử lý trên đường không trải nhựa. Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng phân khúc thị trường này sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng gộp hàng năm khoảng 15% trong ba năm tới và các thiết kế mô-đun (như lò xo có thể thay thế) có thể trở thành một yếu tố khác biệt cho các sản phẩm thế hệ tiếp theo.
